La posición estratégica de México al ubicarse a la frontera de Estados Unidos, mano de obra calificada y sus tratados comerciales han hecho a nuestro país atractivo para la inversión extranjera.

En esta ocasión destacaremos lo relevante que es México para los inversionistas japoneses, quienes desde hace más de cuarenta años, fueron seducidos por nuestro país. Con las ventajas competitivas mencionadas anteriormente, México ha logrado convertirse en un eslabón fundamental en las cadenas productivas del mercado asiático automotriz y electrónico en el continente americano.

Hoy día, más de 1,263 empresas japonesas tienen sede en México, de ellas, alrededor de 500 pertenecen al sector automotriz. La mayoría son proveedores Tier 1, y otras pocas del segundo y tercer nivel., incluso del cuarto nivel, como lo es el proceso de galvanizado y tratamientos térmicos.

De acuerdo con información proporcionada por Takao Nakahata, director ejecutivo de Jetro México (Japan External Trade Organization), México es un país muy importante para el sector automotriz japonés.

Llegaron para quedarse

La primer armadora que llegó a México es Nissan, en 1966, con el establecimiento de la planta CIVAC en Morelos. Este fue el primer complejo de manufactura de la armadora fuera de Japón. Honda llegó al país a producir en 1995; mientras que Toyota llegó en el 2003. Ambas con muy poca producción, no más de 50 mil unidades.

“A partir del año 2000 es que comenzaron a llegar poco a poco proveedores japoneses. Pero el boom de inversión japonés se dio a partir del 2013, después de que en el 2010 Mazda y Honda decidieron invertir e iniciar la construcción de sus plantas en México. Nissan por su parte, abrió otra planta nueva en Aguascalientes en el 2013, y eso atrajo a más proveedores. Mientras que Toyota anunció su inversión en 2015 en Guanajuato y comenzó a operar en el 2019”, dijo Nakahata, quien recalcó que todas esas inversiones de armadoras provocaron que desde el año 2012, gran cantidad de empresas proveedoras japonesas eligieran a México como sede.

Ventajas competitivas

Para los japoneses, México tiene grandes ventajas que les incitaron a elegir al país para invertir. Entre ellas destaca el costo de mano de obra competitivo, sindicatos amigables con el trabajador y el empleador; ubicación geográfica al sur de Estados Unidos, sus costas con el océano Pacífico y Atlántico, cuatro puertos modernos en Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Altamira y Veracruz, motivo por el que se puede exportar a diversos destinos; y sus tratados de libre comercio, no solo con Estados Unidos, sino también con la Unión Europea, Brasil, Argentina, Chile, Perú, y Japón.

“Al contar con todos estos tratados, desde aquí las empresas pueden exportar e importar productos con aranceles preferenciales. Por ejemplo, Volkswagen exporta mucho a países europeos, al igual que Mazda, quien también exporta fuertemente a América Latina, al igual que Nissan”, detalló el directivo de Jetro, quien recalcó que todas las ventajas anteriores no las tiene nuestro país vecino. “Estados Unidos no tiene tratados de libre comercio con Europa, ni con Brasil, ni con Argentina. Por lo cual México sigue siendo muy atractivo para las armadoras japonesas”, señaló.

Oportunidad de negocio

Respecto al T-MEC, Nakahata señaló que, si bien la intención es subir el contenido nacional, todavía existen algunos insumos que no se fabrican con altos estándares de calidad en México o en Estados Unidos, como es el caso del acero, aluminio y piezas electrónicas.

El acero es un insumo bastante básico para la industria automotriz, y en el caso de México, solo dos empresas tienen la calidad necesaria en el país: Altos Hornos de México con sede en Coahuila, y Arcelor Mittal en Lázaro Cárdenas, sin embargo, dichas empresas se especializan para el sector de la construcción.

“El sector automotriz requiere de plantas de laminado en caliente, laminado en frío y galvanizados y no hay muchas empresas que lo ofrezcan, esa es una oportunidad de negocio para los proveedores que desean integrarse al sector en el país, pero con la calidad que la industria requiere. Ternium, es una de las empresas que está construyendo una nueva planta de laminado en caliente de alta calidad y quizá podría tener posibilidad para atender al sector automotriz”, dijo Nakahata.
En el caso de las OEM´s, estás recurren directamente a acero, aluminio y resinas plásticas. Esa es su materia prima, por lo que no puede cambiarse de manera nacional. Sin embargo, las empresas del primer nivel, están buscando proveedores Tier 2, sobre todo especializados en estampados de pequeño tamaño, forja fría, forja caliente, y algunas pequeñas partes de inyección de plástico y de aluminio.


Japonesas en Querétaro

Al cierre del primer semestre del año, Querétaro se colocó como la entidad que atrajo la mayor cantidad de proyectos de inversión provenientes de Japón, con 63.4 millones de dólares, lo que representó un incremento de 91% con resto a los 33.2 millones de dólares captados durante el mismo periodo del año anterior.

De acuerdo con los datos de la Secretaría de Economía (SE), detrás de Querétaro se ubicó Nuevo León con 55 millones de dólares; Jalisco 46 millones de dólares; Guanajuato 30 millones y la Ciudad de México 26 millones de dólares, durante el mismo periodo.

De 1999 al primer semestre del 2020, Querétaro acumuló 781.5 millones de dólares de inversión japonesa, colocándose como el sexto país como mayor emisión de IED hacia la entidad.


Guanajuato y Japón

Japón representa el principal socio comercial de Guanajuato, pues tres de cada 10 dólares que aterrizan en el estado de Inversión Extranjera Directa, provienen de Japón. Aquí se ubican 232 empresas de capital japonés establecidas en 13 municipios, las cuales superaron los 6,123 millones de dólares de inversión y la generación de más de 44 mil empleos, la mayoría de ellos en el sector automotriz y autopartes.